JIHLAVA (hm) ­- Neveselé časy čekají jihlavský Dopravní podnik. Radní mu nechtějí navýšit požadovanou dotaci, což podle vedení podniku znamená zvětšení intervalů mezi spoji a propouštění zaměstnanců.

 Dopravní podnik letos od města dostal necelých 56 milionů a na rok 2010 chce asi 61. Zdůvodňuje to např. změnou daně na naftu. Radní ale podnik chtějí dotovat stejně jako loni.

 "Dopravní podnik je na tom ještě relativně dobře, protože řadě jiných subjektů bude dotace z města krácena," vysvětluje náměstek primátora Radek Vovsík (ODS). Podle něj záleží na vedení podniku, jak se s tím vypořádá. Zdůrazňuje, že ještě nejsou známy finanční dopady nového systému odbavování, který začne od 1. prosince.

 Radní tedy pověřili vedení podniku, aby jim předložilo možnosti řešení. Podle jeho ředitele Josefa Vilíma nesplnění požadavku znamená vlastně fakt, že radní si objednávají méně kilometrů. "V přepočtu je to o 100 tisíc kilometrů méně na trolejbusech, což je o 7 % méně, a o 60 tisíc kilometrů na autobusech, což je o 4 % méně," říká ředitel Vilím.

 Hmatatelným výsledkem podle něj je, že například trolejbusy ve špičce nebudou jezdit po deseti, ale po 14 minutách. Přiznává také, že k již plánovanému zmrazení mezd zaměstnanců nově přibude i možnost propouštění. "O pár lidí zřejmě snížíme stavy na údržbě," dodává.

 "Jsem na městskou dopravu odkázaná, takže jezdit s ní nepřestanu. Ale už takhle se mi intervaly mezi spoji zdají dost dlouhé, a to hlavně o víkendech, neumím si je představit ještě delší," říká paní Ingrid ze sídliště Březinky.

 Náměstkyně primátora Irena Wagnerová (SZ) oponuje řediteli Vilímovi. Tvrdí, že podnik by mohl zajistit stejný rozsah dopravy i bez navýšení dotace. "Stačilo by zefektivnit zkostnatělý jízdní řád tak, aby třeba nejezdily dva spoje naráz anebo aby si řidiči nemuseli stěžovat, že stále nestíhají," říká a jako inspiraci uvádí madridskou městskou dopravu. Tam prý jsou v jízdním řádu uvedeny pouze intervaly spojů, ale ne přesný čas, kdy který konkrétní spoj má jet.

 "Kdyby lidé nevěděli, kdy jel předchozí spoj a kdy pojede příští, asi by nám moc nepoděkovali. Navíc to ani náš drážní řád neumožňuje," nesouhlasí náměstek primátora pro dopravu Josef Kodet (KDU-ČSL), který je spíš zastáncem navýšení dotace.

 "Tím, že během roku fakticky nastane rozsah dopravy podobný prázdninovému provozu, se nic neušetří. Jen budou plnější vozy, takže lidé budou nespokojení a někteří raději pojedou autem. A jestli podnik propustí čtyři zaměstnance, tak jim bude muset dát odstupné a efekt bude minimální," dodává náměstek.

Diskuze k článku