Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Dopravní terminál Jihlava, Nádraží Jihlava, Jihlava – Terminál, Jihlava – Centrální nádraží nebo ponechat stávající název Jihlava-město. To jsou nejčastější reakce na výzvu městského Facebooku Doprava v Jihlavě občanům, aby vymysleli název pro Centrální dopravní terminál (CDT), který se staví v Jihlavě. 

Objevily se i některé kuriózní návrhy jako Nádraží Járy Cimrmana, Dopravní terminál Zelenského, Třebíč – sever nebo Nádraží Miloše Zemana. Nejčastěji se lidé vyslovovali pro zachování názvu Jihlava-město. Mezi nimi je například železničář Richard Cila. 
„Co se týká názvu stanice, nechat ,Jihlava-město´…To, co bude na městském nádraží, je jen ,vesnická zastávka´ v porovnání s mega-terminálem Jihlava-Pávov,“ mimo jiné vysvětlil. 

Doprava v Jihlavě pro svoji výzvu argumentuje, že Jihlava nemá oficiální hlavní nádraží (pouze podle názvu), což mate místní i návštěvníky města. 
„Jako 16. největší město Česka a centrum Kraje Vysočina s téměř 55.000 obyvateli by si i Jihlava nejspíš zasloužila mít přehledný systém označení dopravních uzlů,“ uvádí Doprava v Jihlavě. 

Profil navrhuje změnit název (u CDT) na Jihlava–hlavní nádraží, ponechat Jihlava-město, Stanice Jihlava nebo zastávku přejmenovat na Stanice Jihlava centrum. 

Rozhoduje Drážní úřad
Správa železnic (SŽ) u zastávky prozatím ponechala původní název Jihlava-město. Podle své mluvčí Nely Friebové musí SŽ označit názvy stanic a zastávek na dráze, kterou provozuje. Pojmenování však nemusí být definitivní. 
„O názvu pak finálně rozhoduje Drážní úřad. Pro vydání rozhodnutí je nezbytný souhlas obce, kde se tato stanice nebo zastávka nachází,“ sdělila na dotaz JL mluvčí. 

Provoz na zastávce Jihlava-město se má obnovit nejpozději od letošního prosince. Je možné však, že k tomu dojde již v říjnu, jak již dříve naznačila jihlavská radnice. 

K dokončení všech stavebních prací má však dojít až v roce 2026. Vlaky, které dříve stavěly na městském nádraží, provizorně využívají terminál Na Dolech. 

„Stavba pokračuje podle plánu. Aktuálně se pracuje na budování podchodu, pokládce kolejiště nebo montáži trakčního vedení,“ shrnula pro JL Friebová aktuální situaci při stavbě CDT. 

Srovnatelné jízdné
Velká uzlová stanice pro vysokorychlostní trať (VRT) vznikne na Pávově. Jako pracovní název pro stanici SŽ používá Jihlava VRT. 
Jak mluvčí SŽ pokračovala, terminál bude sloužit obyvatelům kraje, zejména pak Jihlavy a přilehlých oblastí krajského města. 
„Nabídne rychlé železniční spojení pro pravidelné dojíždění do centra hlavního města a zároveň pohodlné spojení s Brnem, Ostravou, Drážďany, Vídní a mnoha dalšími městy u nás i v zahraničí,“ přiblížila Friebová.  

Mezi veřejností se objevují mnohé spekulace v souvislosti s VRT. Jednou z nich je, že rychlovlaky nebudou pro běžného člověka cenově dostupné. To si však mluvčí SŽ nemyslí.  

„Ceny stanoví dopravci, kteří budou VRT vlaky provozovat. Předpokládá se však, že jízdné bude odpovídat cenám na konvenčních tratích,“ dodala Friebová. 

Stavba CDT byla zahájena na sklonku loňského roku. Odstraněna byla při tom historická nádražní budova stanice. Na jejím místě vznikne nový dvoupodlažní objekt a dvě nástupiště propojená podchodem. Město upraví prostor před nádražím včetně jeho napojení na MHD. Předpokládané náklady se pohybují okolo dvou miliard korun. 
 

Diskuze k článku