JIHLAVA (hm) - ­ Výstava nejnovějších i historických vozů, den otevřených dveří a knížka ­ tak bude vypadat připomínka 100 let jihlavské MHD, která začala provozem elektriky 26. srpna 1909. Nadšenci starající se o historické vozy ale způsob oslav kritizují.

 "Současná finanční situace nám neumožňuje pořádat monstrózní oslavy," zdůraznil ředitel Dopravního podniku města Jihlavy (DPMJ) Josef Vilím s tím, že výročí si lidé připomenou až 19. září, mj. v souvislosti s Dnem bez aut 22. září. Historický trolejbus a autobus si podnik zapůjčí od technických muzeí, publikace jej vyjde na 400 tisíc korun, část se vrátí z prodeje.

 Luděk Bohuňovský z občanského sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů (ZHTA) se domnívá, že výročí si zaslouží důstojnější oslavy. "MHD je vizitkou Jihlavy, na kterou může být město hrdé, proto jsme nabízeli, že se budeme na organizaci oslav podílet. Nikdo ale neměl zájem. A na to, aby nám jako při 90. výročí dopravní podnik vyčítal, že jsme jim historickým trolejbusem sebrali tržbu, zvědaví nejsme," říká.

 Podle Bohuňovského přitom někteří zástupci města původně byli např. pro symbolické zasazení kusu kolejí do dlažby náměstí včetně historické tramvaje nebo renovaci nejstaršího jihlavského autobusu z roku 1942, na kterou ZHTA zatím těžko shání sponzory. "Ceníme si toho, že pan Vovsík nám alespoň dojednal symbolický nájem haly na Pístově, kde mohou stát historické vozy," dodává.

 "Rozhodně panu Bohuňovskému neberu nadšení, ale opravdu nemáme peníze, v některých městech si podobná výročí připomněli jen letáčkem," vysvětluje J. Vilím. Jeho podnik přitom členové ZHTA kritizují mj. za zastaralý systém linek a absenci preference MHD v silničním provozu.

Spory obou subjektů vadí primátorovi Jaroslavu Vymazalovi (ODS). "Neschopnost se domluvit je nešťastná záležitost, která škodí oběma stranám. Nadšeným dobrovolníkům nikdo nebrání v aktivitách, ale režie oslav by měla být v kompetenci dopravního podniku," vysvětluje.

 Primátor také říká, že ukázková kolej by se na hlavním náměstí měla objevit při jeho celkové rekonstrukci, která se ovšem zatím odkládá. "Na stopu po tramvajové koleji se můžeme těšit na secesním mostě na Havlíčkově ulici, který se opraví v roce 2010," dodává. Podle něj je příspěvkem k oslavám 100 let MHD i letošní nákup osmi nových nízkopodlažních trolejbusů a bezbariérová úprava 31 zastávek.

____________________

 1906 ­ jihlavští radní rozhodli o stavbě elektrické dráhy k nádraží, které využívalo stále více lidí

 26. 8. 1909 ­ začal provoz 2,7 km dlouhé jednokolejné tramvajové linky k nádraží

 1942 ­ první městský autobus začal jezdit z centra na nádraží i do Bedřichova

 12. 11. 1948 ­ tramvaje v Jihlavě skončily

 19. 12. 1948 ­ začaly jezdit první trolejbusy

 1993 ­ trolejbusy odstraněny z Benešovy ulice

 Jízdní řád z roku 1933 dokládá, že tramvaj zvládla trať z náměstí na nádraží za 14 minut a jezdila od 1.34 až do 23.27 hodin, v průměru třikrát do hodiny. Původně byl návrh rozšířit koleje i do Bedřichova, ale z toho sešlo. Trolejbusy měla Jihlava jako páté město v ČR. Českou raritou je značení jejich linek písmeny ­ ta má jen pražské metro nebo autobusy v Berouně a Litoměřicích.

Diskuze k článku