Jihlava má problém se sdílenými koly (tzv. bikesharing). Z informací města vyplývá, že firma Freebike, která vyhrála výběrové řízení, bez udání důvodu oznámila, že smlouvu nepodepíše. 
Stávající provozovatel společnost Nextbike měla k 4. dubnu končit. Město s ní uzavřelo dodatek ke smlouvě do konce dubna. Do té doby by měl být znám nový provozovatel. Město nyní jedná s firmami, které se ve výběrovém řízení umístily jako další v pořadí. 
„Zůstaly tam dvě společnosti - Rekola a Nextbike. Rekola dala ve výběrovém řízení lepší nabídku. V tuto chvíli Rekola říká, že to chtějí dělat. Nastoupit by měli 1. května,“ informoval novináře na tiskové konferenci primátor města Petr Ryška (ODS).  
Doplnil, že pokud by nenastoupila ani Rekola, pokračovala by v Jihlavě s provozováním sdílených kol společnost Nextbike. 

Nejvyšší představitel města prozradil, že nabídka společnosti Rekola je dvojnásobně vyšší, než nabízel Freebike. Má však být o něco nižší než stávající, kterou má město podepsanou s Nextbikem. Ta je zhruba za dva miliony korun ročně. 
Od května se v ulicích města objeví asi 140 nových sdílených kol. Město již dříve slíbilo, že mezi sdílenými koly se objeví i elektrokola. Ta by se však půjčovala v jiném režimu než klasická. 

„Peníze v rozpočtu na to máme, ale ještě jsme nediskutovali, kolik elektrokol bychom pustili hned v prvním kole,“ vysvětlil náměstek jihlavského primátora Petr Piáček (KDU-ČSL). 
Rekola provozuje na Vysočině sdílená kola ve Žďáru nad Sázavou i v sousední Polničce. Stejně jako v Jihlavě i ve Žďáru jsou sdílená kola hojně využívaná. 
Nyní je možné ve městě využít 70 klasických kol a dvě desítky elektrokol. Oproti loňskému roku to znamená navýšení o 20 klasických a deset elektrokol.    

Třebíč nepodlehla nátlaku
Sdílená kola jsou k dispozici i v Třebíči. Město v uplynulých dnech podepsalo smlouvu se společností Nextbike, která provozuje sdílená kola v Jihlavě. Službu bude provozovat od počátku května do 30. dubna 2028. 
Starosta Pavel Pacal (STAN) zdůraznil, že město nepodlehlo nátlaku jedné společnosti, jež radnici nutila prostřednictvím Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) změnit zadávací podmínky a upustit od technických požadavků na bicykly se sedmi převodovými stupni. 

„Máme sice staronového provozovatele, ale díky tomu, že se přihlásily dvě firmy, podařilo se nám snížit náklady,“ uvedl Pacal. Jedná se o částku ve výši zhruba dva milionů korun ročně. Jízdní kola mají lidé k dispozici na 42 stanovištích a jejich počet se nezměnil.  

Havlíčkův Brod vyčkává
Kromě Jihlavy, Žďáru nad Sázavou a Třebíče fungují sdílená kola i v Pelhřimově. Jediným okresním městem na Vysočině, kde služba ještě nebyla spuštěna, je Havlíčkův Brod. 
Starosta města Zbyněk Stejskal (ODS) však vyloučil, že by kolům bránil. Na svůj Facebook napsal, že je sám tělem a duší cyklista.   

„Proto, pokud si kolo můžete půjčit, přejet na něm pár kilometrů po městě a doslova za pár kaček ho zase vrátit…jde podle mě o super projekt. Prospěje to zdraví a uleví dopravě,“ napsal na sociální síti. Zároveň však zdůraznil, že město musí řešit také složitější otázky. Zmínil, že by projekt zatížil městský rozpočet. 

Možné problémy vidí ve výstavbě stanovišť na vybraných místech, edukaci lidí, aby kola neodkládali kdekoliv, i v množství případných zájemců o službu.  
Podle Stejskala musí město brát v potaz i dopravní studii, která obsahuje stávající plánovanou síť cyklostezek a hlavně novou dopravní situaci v Brodě.
„Bikesharingu se v žádném případě nebráníme a já sám ho osobně podporuji. Zároveň se ale snažíme vidět potenciální rizika a včas jim předejít,“ dodal Stejskal. 

Diskuze k článku