David Kratochvíl
černá kronika/region
tel.:+420 567 578 039
mobil:+420 776 242 497
kratochvil@jihlavske-listy.cz

Ještě to není ani měsíc, co Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uvedlo do provozu novou okružní křižovatku v Jihlavě – Pávově u exitu 112 dálnice D1, a už ke stavbě za více než 58 milionů korun mají někteří motoristé připomínky.

Vadí jim, že se souběžně s realizovaným kruhovým objezdem neřešila také frekventovaná křižovatka Tři Věžičky, která je řízena semafory.
„Už jste se „svezli“ po novém kruháči z dálnice? Je to bezva. Taky jste stáli opět ve frontě vozidel směrem na Havlíčkův Brod,“ svěřil se redakci JL řidič Josef Matula.  

Vysvětlil, že v době jeho jízdy na Havlíčkův Brod se kolona vozidel „táhla“ až k mostu v jihlavské místní části Pávov. A to prý cestoval mezi osmou a devátou hodinou ráno, kdy by měl být na silnici relativně klid, protože motoristé v té době nejezdí z ani do práce. 

Než se počátkem května letošního roku stavebníci pustili do přebudování jednoho z nejnebezpečnějších dopravních uzlů na Vysočině, šlo o stykovou křižovatku mezi silnicí I/38 a větví dálničního exitu 112. 
ŘSD se jako investor do její přestavby na okružní pustilo právě proto, aby tím v místech s vysokou intenzitou dopravy byla zajištěna větší plynulost i bezpečnost silničního provozu.

Jenže podle Matuly je „zakopaný pes“ v křižovatce Tři Věžičky, kde podle něj chybí odbočovací pruh směrem na Střítež. Pokud se podle něj toto nezmění, situace bude ještě horší při očekávaném nárůstu intenzity dopravy. 

„Nevím, proč se to nemohlo udělat současně s kruháčem u dálnice, kde se vyřešil bezpečnostní problém při jejím sjíždění na přivaděč,“ míní motorista, který po frekventovaném úseku jezdí prakticky denně. Jeho názor sdílí dle diskuse na facebokovém profilu JL i další řidiči. 

Mluvčí ŘSD na Vysočině Jiří Veselý v souvislosti s tématem připomněl, že možnosti přestavby křižovatky Tři Věžičky byly v minulosti prověřovány v mnoha variantách, a to včetně dobudování odbočovacích pruhů či výstavby okružní křižovatky. 

„Bohužel ani jedna varianta nebyla z prostorových důvodů možná. Proto nakonec došlo k instalaci semaforů. V této souvislosti je nutné poznamenat, že ŘSD nevytvořilo situaci spočívající v prudkém rozvoji průmyslové oblasti bez adekvátního napojení na silnici I. třídy,“ sdělil.

Téma přestavby křižovatky Tři Věžičky ale „u ledu“ v této chvíli podle Veselého neleží. Prověřuje se varianta realizace mimoúrovňové křižovatky s převedením dominantního směru „Havlíčkův Brod – Jihlava“ na možný most v souvislosti s připravovaným napojením na terminál vysokorychlostní trati (VRT) Vysočina. 

„Do té doby se bohužel musíme smířit se současným, nekapacitním řešením, které však vyhovuje zásadám bezpečnosti silničního provozu,“ doplnil k tomuto Jiří Veselý. 

Diskuze k článku